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土生土长的贵阳人告诉你:“亚洲超级大盘”的前世今生

综合快讯 来源:中华网 yang 2018-04-18 10:02:12 查看评论 加入收藏

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(文中涉及毕业生均为化名)这对年龄相差近20岁的伙伴协作顺利。

  最近,网络上流传了很多关于“亚洲超级大盘”贵阳花果园的帖子,有“花黑”和有“花蜜”。正如某位伟大领袖说的:“没有调查就没有发言权”,作为一个土生土长的贵阳人,现在居住、上班都在花果园,我认为自己,比起网络上的喷子,和某些不负责任的所谓媒体更有发言权。且让我来说说这个亚洲超级大盘——贵阳花果园。

  贵阳人都知道,花果园的前生是贵阳最大的棚户区彭家湾、五里冲。棚户区改造前,这里一度是典型的城郊结合部状态,往往也是警方清查、整治和打击犯罪的重点区域。

  彭家湾五里冲棚户区改造,是如何把陈旧、残破的区域变得崭新和美好的呢?花果园,又是怎样被称为“神盘”的呢?先上几幅图,大家一同来感受下。

  

  (旧照:彭家湾改造前的路边小诊所)

  

  (八年前,这儿的学校破旧不堪,和脏乱嘈杂、污水横流的街道仅一道矮墙之隔。)

  

  

  

  

  

  

  (八年前,这儿的居住环境脏乱不堪,垃圾遍地,生存条件极其恶劣,却密密麻麻居住了近20000余户,10多万人,被称为贵阳市最大“贫民窟”。)

  在很多人眼中,昔日的彭家湾、五里冲棚户区就像周星驰电影《功夫》里的“九龙城寨”,鱼龙混杂。

  2010年,贵阳本土房开宏立城集团启动了花果园棚户区改造项目,先后涉及原彭家湾和五里冲两大片区。当时,这项惠民工程得到了政府和居民的大力支持,在两个月不到的时间里,完成了体量庞大的旧城拆迁工作,并实现了”零纠纷”——由此可见,原先棚户区的居民们,是多么盼望着早日住上新房子!

  从昔日的基坑到今日的雄壮双塔,从昏暗破败到流光溢彩,短短八年,作为一个本地人,我见证着花果园翻天覆地的变化。当旧貌换新颜在脑海里切换,一种身为贵阳人的自豪和震撼劲难以言喻。话不多说,直接上图。

  

  

  

  

  网上有人说,花果园是城市规划上的“第一大灾难”,是又一个“贫民窟”的诞生???不知道是文化水平限制了想象力,还是“眼红病”引起了嫉妒心,低级的“地域黑”,暴露出了狭隘的内心;错过花果园刚需入市的“班车”,也让某些人产生了“酸葡萄”心理。调侃和讽刺改变不了一个事实:花果园的诞生,让进城务工农民有了真正像样的落脚之地,而不是挤在昔日拥挤群租房里;也让成片的脏乱差棚户区变成了具有公共服务能力、便利生活配套的现代舒适小区。

  曾经,贵州是人均GDP倒数第一的省份,城镇化率全国倒数,全省户籍人口近1/6常住在省外,周围的成都重庆长沙昆明,无论人口还是经济实力都比贵阳强。特别是高铁到来后,交通便利的结果让贵州人口更快流失,人才无法富集,贵州渐渐沦为了成渝湘粤人民的避暑后花园。

  

  如今,以花果园的崛起为代表的加速城镇化进程,让贵阳成为人口净流入地,而不是流出地。这成为了支撑起贵阳这座城市加速转型发展的巨大动力。

  住下来、留下来,不用外出打工去珠三角。花果园等城市综合体的建成落地,给贵阳经济带来了巨大活力,更让贵阳从此产生了吸引力,而不是总被“吸空”的城市。比如,在花果园生活的人们出门动不动就要甩上一口“贵普”,因为你码不准遇到的是东北大哥还是福建生意人,甚至”hello”“thank you”你也得和老外学上几句。

  再来说说你们“吐槽”的花果园交通。你们认为花果园很堵,敢问阁下,上下班高峰期贵阳哪儿不赌?那我顺便贴上同一时间贵阳其他地方的交通状况你来解释下。

  

  

  

  

  上下班高峰期出现堵车的现象,不仅贵阳有,其他很多城市也会存在,并且较为严重得多。而且,在官方发布的贵阳早晚高峰的排名中,并未见到“花果园”位列其中。

  

  网络上有些朋友在“吐槽”:双向六车道的马路,硬生生被堵成了一车道,所有的车都挤在最左侧车道上龟速“挪动”……但是,花果园路网系统不应该为局部的拥堵背锅。

  搭建十余条市政主干道构成的基本路网,建设立体交通枢纽,超前谋划,预留出新增环线的发展空间……喀斯特地貌的贵阳市,在构筑路网的过程中不能简单地“摊大饼”,而需要采取“双核心”、“多组团”的发展模式。花果园及周边的市政路网,绝对称得上是良心之作。

  据悉,花果园开发商共建设了十余条市政主干道,都是双向6到8车道,目前所有市政道路均建设完成并达到交付条件。针对路边路停乱放的车辆,开发商也好,物业公司也罢,是没有执法权的。局部道路拥堵的现象,要根治仍是一件任重道远的事情。

  

  (未有车辆乱停的花果园金融街,车辆畅通无阻)

  在花果园最令人瞩目的双子塔对面,正在修建贵阳市最大的地下公交始发站,还修建过街天桥、隧道、匝道巴拉巴拉一系列交通体系。这些你们都知道吗?贵阳BRT,除开鸟不拉屎的11个野站,还剩14个站,其中花果园有3个(松花路,兰花广场,五里冲),出入站口修得一个比一个气派。

  

  (花果园BRT兰花广场站出入口)

  最后,再贴一串数据,多的不说,大家各自感受下花果园带来的巨大成效和贡献。2017年贵阳市城镇居民家庭人均消费性支出32186元,比上年增长9.1%。而花果园带来的庞大人流每年产生的日常消费为260亿元,也就是说,花果园全年消费额占贵阳市2017年总消费额( 1335.28亿元)的19.5%,即贵阳一年消费总额的五分之一。近几年,贵阳的城市GDP连续位居全国增速首位,其中,像花果园这样自带流量(人流、物流、信息流)的“亚洲超级大盘”、“神盘”级别的城市综合体功不可没。

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