w88优德最新版本:从满地是钱到不敢接单!共享单车第一镇200多家商铺关门

优德w88网址

三、安省教育的基本数据1.基础教育系统安省中小学系统的运行和管理由72个地区教育局、33个学校当局(指偏远地区的教育局和医院学校的教育局)负责,其中包括31个英语地区教育局,29个英语天主教教育局,4个法语教育局,8个法语天主教教育局,共管辖4011所小学,892所中学。近年来,芝加哥大学吸引了众多中国优秀学子前来求学深造,学校在服务中国留学生方面有许多建树。

  曾经被资本疯狂追逐的风口——共享单车,如今的日子不好过。然而,更不好过的,还有自行车生产企业。

  天津市的王庆坨镇,号称“中国的自行车之乡”。早在2010年,王庆坨全镇的自行车年产销量,占据全国1/8。

  一年之前,这里还被称为中国共享单车生产的第一镇。然而,在共享单车的资本狂欢之后,曾经红火的自行车生产企业陷入了倒闭潮。

  

  共享单车火爆时,这里曾经有500家商铺,而如今已不到300家。无论是整车生产企业,还是零部件生产企业,经过一轮洗牌后,幸存下来的企业,已经不敢轻易接共享单车的订单。

  两年前,满世界都在找他们造车

  据《经济之声》7月2日报道,天津捷易达自行车厂总经理杨清亮说,很多企业都是被迟迟不能到账的尾款拖垮了,

  押尾款的拖住之后,影响相当大,自己内销的客户已经没有了,已经生存不下去了,自动就不干了。

  数据显示,2017年,我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市,市场已经饱和。另有研究机构统计称,目前国内废弃的共享单车数量已超百万辆。这其中,有很多是还是崭新的。

  这一幕,恰似回到了5年前。上一次自行车行业稍有起色,还是在2010年。当时,骑行风盛行带来了好光景。糟糕的情况从2013年开始,源于购车潮的放缓,行业产量整体下滑。

  曾经的“共享单车第一镇”到底有多风光?

  据腾讯财经此前报道,2015年,中国北方寒冬的一个阴沉午后,两位年轻人敲门走进了天津富士达集团乐骑科技有限公司CEO孙昊的办公室,他们找上门来,希望订购5万辆自行车。

  孙昊没有想到,1年多之后,当初两位ofo“毛头小子”送上门来的小订单如今已经翻了200倍,这足以支撑这家全球最大自行车制造商的全部产能。

  2016年的最后一个季度,共享经济的聚光灯终于从“滴滴”们转移到了摩拜、ofo,一群野心勃勃的年轻人希望能解决中国人“出行最后1公里”,他们开着大卡车将数以千万计自行车洒满大城市的每一个角落。

  共享单车的盛宴给制造商带来了暴增的财富,在战争打响的2016年12月份,纳入政府统计的自行车制造商单月完成产量519万辆,同比增长8.4%。在2017年,共享单车品牌带来的新增订单预计将达到百亿元。

  2017年1到5月,正是共享单车最火的时候,天津市自行车电动车行业协会提供的数据显示,当时,天津市自行车产量2622万辆,同比增长25.4%,累计完成主营业务收入同比增长12.1%,利润总额同比增长10.5%。

  这样的疯狂市场,让小镇王庆坨忙碌起来,这个“中国自行车第一镇”恢复了往日的历史荣光,他们发现,自己不再是那个满世界找订单的“乙方”了,因为,满世界都在找他们。

  如今,他们有单子都不敢接

  如今,风靡一时的共享单车变成了“过剩单车”。据《经济之声》报道,对生产企业而言,市场已经饱和,能转型的纷纷转型,无法转型的,就是关门停业。某车架厂的负责人也说出了眼下的实际情况:

  工人没地方用,老板也就那样待着,老板没钱挣,工人哪有活干!

  虽然偶尔也还有订单,但对于经历过一场洗礼的自行车生产企业来说,哪怕是再艰难,也不愿意冒险接单,尤其是来自共享单车的订单。

  因为一般来说,共享单车企业签订的是框架合同,没太大约束力。这意味着,一旦单车企业的资金链出现问题,供应商们很难通过合法的渠道拿回货款。

  不仅如此,据明州自行车总经理李树恒说,共享单车的零部件与普通自行车的零部件不通用,如果作废,只能当废铁。

  火爆一时的共享单车让逐渐没落的自行车行业彻底的火了一把,也让王庆坨镇感受了站在风口上的力量。如今,风停了,自行车行业和王庆坨镇需要多久才能缓过来?谁也不知道。

  天津王庆坨镇里的自行车厂商们境遇,其他的厂家也感同身受。比如,上市公司上海凤凰(600679,SH)。

  2017年5月,在共享单车正火热之时,上海凤凰(600679,SH)的子公司——凤凰自行车与ofo达成战略合作协议。根据这份协议,凤凰自行车向ofo运营方东峡大通的供货可能达到500万辆,有望给公司带来不菲的盈利。

  然而,时移世易,在共享单车投放基数已经极高的背景下,双方的合作大大打了折扣。整整一年之后,也就是2018年5月4日,上海凤凰发布公告称,双方自行车交易量较500万的预期完成率不足四成。此外,今年前4个月多的时间内,凤凰自行车或仅向东峡大通提供了逾8万辆自行车。

  倘若按照上海凤凰预估的“500万辆车获得4000万元收益”计算,每辆凤凰自行车的单车盈利约为8元。若以此估算,公司出售给东峡大通方面的186.16万辆自行车的整体盈利约为1489万元。

  共享单车已成“过剩单车”

  2017年6月起,共享单车开始出现退出者——町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭。

  因过量投放、企业倒闭等问题,街头出现大量废弃闲置的共享单车,挤占公共道路资源。

  例如广州,据《广州日报》报道,去年起,广州市交委已发布声明,禁止任何形式的新车投放行为。进入2018年,清理废弃共享单车成为重点聚焦的话题。4月18日,广州市集中开展清理共享单车的整治行动,一天就已清理共享单车超过9000多辆。据统计,停在广州街面上的废弃共享单车有30多万辆,而画线规范内可停放的大概8.5万辆。

  谁来负起清理的责任?废弃共享单车该交给政府还是企业处理?

  对此,摩拜单车和ofo企业作出了回应。摩拜单车相关负责人表示,目前企业打算“以新换旧”,换置一批废弃共享单车。企业在广州租赁了十多个仓库,每个仓库至少有1000平方米以上,用来放置废弃单车。

  其他大城市也不例外。据国是直通车报道,尽管从去年9月暂停了共享单车新增投放,但北京等城市的共享单车过剩情况依然明显。

  北京市交通委相关负责人表示,截至今年4月底,北京共享单车总数已控制在190万辆左右,较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%。但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%,即仍有一半处在闲置状态,变成了“过剩单车”。

  在处理“过剩单车”方面,北京、深圳均提出调控共享单车的数量,将采取置换的方式对车辆进行更新。

  那么,北京,深圳等地实施的减量调控,置换旧车等政策是否有效呢?

  对此,马继华告诉国是直通车记者,控制总量有一定效果,但最终还是靠市场自身的调节,过剩就会得到惩罚,有企业倒闭。(王嘉琦)

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

  • 相关推荐
  • 资讯
  • 制造
  • 机械
  • 经济
  • 汽车
  • 科技
  • 市场
  • 能源
  • 企业